https://gxrb.gxrb.com.cn/?name=gxrb&date=2022-08-01&code=007&xuhao=4
踐行“工程引領、校企協同、教研相長”的人才培養理念，2015年，廣西大學土木建筑工程學院成立大跨拱橋關鍵技術青年攻關團隊，團隊以鄭皆連院士為引領，形成了老中青可持續發展的科技攻關人才梯隊，32名成員中黨員27名，35周歲以下青年27人。團隊由施工關鍵技術、全壽命周期結構設計、拱橋基礎關鍵技術、混凝土材料關鍵技術4個青年攻堅小組組成，服務于川藏鐵路藏木特大橋、平南三橋、天峨龍灘特大橋等重大工程。
川藏鐵路拉林段雅魯藏布江藏木雙線特大橋是世界上跨度最大、海拔最高的鐵路鋼管混凝土拱橋。高原地區溫差大、地形復雜使得混凝土性能在制備和運輸過程中難以控制，導致混凝土在泵送灌注的過程中極易離析堵管。為此，混凝土材料研發青年攻關小組成員長年駐扎在項目部，研發了收縮補償分時膨脹自密實高性能混凝土、真空頂升灌注關鍵技術和灌注密實度超聲定量分析方法。團隊每天工作十幾個小時，最終攻克了高原極端條件下世界最大管徑、單管最大方量混凝土的頂升灌注難題。
西部陸海新通道重要節點平南三橋是世界上最大跨度拱橋（主跨575m）。由于潯江北岸開闊、沒有巖體，地質構成以軟土層和卵石層構成，這種地質構成根本無法對拱橋修建提供力學支撐。團隊提出了通過修建“地連墻+卵石層注漿加固”方法處理拱座基礎的設想。他們頂著一次次推倒重來的壓力，預估了基礎下35000m3卵石注漿需耗水泥2400t，與實際用量2300t精準一致，為工程節省了2000萬元的建設成本。
河池市天峨縣是廣西最后3個沒有通高速的縣之一，目前正在修建的南丹至天峨下老高速公路將改變這一局面。而天峨龍灘特大橋是這條高速公路上的一個重點控制性工程，大橋全長2488.55米。全壽命周期結構設計理論青年攻關小組在鄭院士的指導下，進行了幾十個方案比較，提出“強骨架、弱縱向配筋”的設計理念，將大橋縱向鋼筋減為原設計方案的1/16，為建造更大跨徑勁性骨架混凝土拱橋創出了一條道路。今年6月6日，大橋鋼管拱桁精準合龍。7月28日，首次完成拱桁兩根主弦管管內混凝土灌注，取得了階段性勝利。目前，團隊正在開展相關研究，保障大橋高質量建設，打造又一國際“橋梁名片”。
2020年，團隊獲全國創新爭先獎牌、中國專利優秀獎、廣西技術發明一等獎；2021年，獲全國先進基層黨組織，廣西教學成果獎特等獎，并獲國家級一流本科課程、廣西課程思政教學名師和教學團隊，第七屆中國國際“互聯網+”大學生創新創業大賽全國銀獎、銅獎。2022年，藏木橋獲世界橋梁界具有重要影響力的西奧多·庫珀獎；平南三橋被推薦參選“2022年度國際十大工程”。
